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筑豊本線の北部区間、直方~若松の前面展望です。 今年3月の改正までは、折尾を境に系統分割されていましたが、BEC819系の増備で共通運用となりました。 直方~折尾は交流電化、折尾~若松は非電化ですが、BEC819系が実用化されることで直通が実現しました。 BEC819系は世界初の実用化された交流蓄電池電車です。 車両はクモハです。車内環境は区間によってところどころにぎやかです。折尾駅の長時間停車もほぼそのまま収録しています。 どうぞご笑覧ください。,サイトの説明

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